公司簡介ABOUT US
公司簡介
ABOUT US某某機電有限公司成立于20xx年6月，總部位于某某高新區產業園，是專業從事汽車電動助力轉向系統（EPS）研發、生產、銷售和服務的高新技術企業，屬國家“軟件企業”，是中國汽車零部件轉向行業的EPS龍頭企業之一、全國百家優秀汽車零部件供應商、優秀轉向系統供應商、節能與新能源汽車產業創新50強 ... | 
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DFL-18型電動轉向器
EPS是一種機電一體化的新一代汽車智能助力轉向系統。其原理是控制模塊根據扭矩傳感器和汽車速度傳出的信號,確定轉向助力的大小和方向，并驅動電機輔助轉向操作。
EPS系統由控制模塊、轉向柱管、電機總成、扭矩傳感器、汽車速度傳感器（VSS）及抑噪器等部件組成。
控制模塊的基本控制原理為：轉向時，扭矩通過輸入軸傳遞到扭力桿，輸入軸和輸出軸之間的旋轉方向角度出現偏差，這些角度變化轉換為扭矩傳感器電壓變化并傳送到控制模塊。
DFL-18型電動轉向器
EPS是一種機電一體化的新一代汽車智能助力轉向系統。其原理是控制模塊根據扭矩傳感器和汽車速度傳出的信號,確定轉向助力的大小和方向，并驅動電機輔助轉向操作。
EPS系統由控制模塊、轉向柱管、電機總成、扭矩傳感器、汽車速度傳感器（VSS）及抑噪器等部件組成。
控制模塊的基本控制原理為：轉向時，扭矩通過輸入軸傳遞到扭力桿，輸入軸和輸出軸之間的旋轉方向角度出現偏差，這些角度變化轉換為扭矩傳感器電壓變化并傳送到控制模塊。
DFL-18型電動轉向器
EPS是一種機電一體化的新一代汽車智能助力轉向系統。其原理是控制模塊根據扭矩傳感器和汽車速度傳出的信號,確定轉向助力的大小和方向，并驅動電機輔助轉向操作。
EPS系統由控制模塊、轉向柱管、電機總成、扭矩傳感器、汽車速度傳感器（VSS）及抑噪器等部件組成。
控制模塊的基本控制原理為：轉向時，扭矩通過輸入軸傳遞到扭力桿，輸入軸和輸出軸之間的旋轉方向角度出現偏差，這些角度變化轉換為扭矩傳感器電壓變化并傳送到控制模塊。
DFL-18型電動轉向器
EPS是一種機電一體化的新一代汽車智能助力轉向系統。其原理是控制模塊根據扭矩傳感器和汽車速度傳出的信號,確定轉向助力的大小和方向，并驅動電機輔助轉向操作。
EPS系統由控制模塊、轉向柱管、電機總成、扭矩傳感器、汽車速度傳感器（VSS）及抑噪器等部件組成。
控制模塊的基本控制原理為：轉向時，扭矩通過輸入軸傳遞到扭力桿，輸入軸和輸出軸之間的旋轉方向角度出現偏差，這些角度變化轉換為扭矩傳感器電壓變化并傳送到控制模塊。
DFL-18型電動轉向器
EPS是一種機電一體化的新一代汽車智能助力轉向系統。其原理是控制模塊根據扭矩傳感器和汽車速度傳出的信號,確定轉向助力的大小和方向，并驅動電機輔助轉向操作。
EPS系統由控制模塊、轉向柱管、電機總成、扭矩傳感器、汽車速度傳感器（VSS）及抑噪器等部件組成。
控制模塊的基本控制原理為：轉向時，扭矩通過輸入軸傳遞到扭力桿，輸入軸和輸出軸之間的旋轉方向角度出現偏差，這些角度變化轉換為扭矩傳感器電壓變化并傳送到控制模塊。
DFL-18型電動轉向器
EPS是一種機電一體化的新一代汽車智能助力轉向系統。其原理是控制模塊根據扭矩傳感器和汽車速度傳出的信號,確定轉向助力的大小和方向，并驅動電機輔助轉向操作。
EPS系統由控制模塊、轉向柱管、電機總成、扭矩傳感器、汽車速度傳感器（VSS）及抑噪器等部件組成。
控制模塊的基本控制原理為：轉向時，扭矩通過輸入軸傳遞到扭力桿，輸入軸和輸出軸之間的旋轉方向角度出現偏差，這些角度變化轉換為扭矩傳感器電壓變化并傳送到控制模塊。
DFL-18型電動轉向器
EPS是一種機電一體化的新一代汽車智能助力轉向系統。其原理是控制模塊根據扭矩傳感器和汽車速度傳出的信號,確定轉向助力的大小和方向，并驅動電機輔助轉向操作。
EPS系統由控制模塊、轉向柱管、電機總成、扭矩傳感器、汽車速度傳感器（VSS）及抑噪器等部件組成。
控制模塊的基本控制原理為：轉向時，扭矩通過輸入軸傳遞到扭力桿，輸入軸和輸出軸之間的旋轉方向角度出現偏差，這些角度變化轉換為扭矩傳感器電壓變化并傳送到控制模塊。
DFL-18型電動轉向器
EPS是一種機電一體化的新一代汽車智能助力轉向系統。其原理是控制模塊根據扭矩傳感器和汽車速度傳出的信號,確定轉向助力的大小和方向，并驅動電機輔助轉向操作。
EPS系統由控制模塊、轉向柱管、電機總成、扭矩傳感器、汽車速度傳感器（VSS）及抑噪器等部件組成。
控制模塊的基本控制原理為：轉向時，扭矩通過輸入軸傳遞到扭力桿，輸入軸和輸出軸之間的旋轉方向角度出現偏差，這些角度變化轉換為扭矩傳感器電壓變化并傳送到控制模塊。
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